Modifs

4 Comments on “Modifs”

1. Derniere fois que je conduis Troopy aujourd’hui, dans son etat actuel du moins… Je l’ai depose chez Jeff, mon mecano 4×4 (garage SCS4WD) avec une “to do list”. J’attends un devis, il aura quelques mois pour faire le boulot donc pas de rush, ca permettra d’etre sur de bien choisir les bonnes pieces.

   En gros ca donne : kit suspension + rehaussage de 6cm, jantes de 17 ou 18, pneus “ecrase merde” , treuil sur le bullbar avant, deux roues de secours sur le rearbar, galleries sur le toit, avec deux phares de plus (j’en ai deja 4), second rese de diesel, bloquer de differentiel avant et arriere, … voila pour l’exterieur.

   A l’interieur on vire tout l’arriere, faux plancher a 40cm avec des tiroirs, un frigo, une citerne d’eau douce, et un coffre planque pour les appareils photos et laptop etc. Ah oui aussi revoir les branchements radios, et une prise pour le GPS qui viendra plus tard.

   Sous le capot on ne fait pas grand chose, si ce n’est une seconde batterie, et le compresseur que j’avais deja achete pour Oodnadetta sera fixe juste a cote.

   A mon retour, avec Josh, je m’occuperai de l’isolation interieure, et de la sono et avec Laurent, un pote francais qui vit ici depuis 20ans, des cours de photos, et l’installation d’un matos video pour un journal de bord. Il est aussi importateur de fringues “special grand froid” pour les voileux et les expeditions polaires, ca m’aidera aussi.

   Je quitte St Kilda ce soir, j’y reviendrai en debut 2011 pour recuperer mon camion qui aura fait un peu de body building

2. Allez, c’est parti, premieres modifs, premiere facture

   Je vous passe les details, mais en “grosses pieces” Jeff a fait :

   – Reconditionnement de l’essieu avant

   – Roulements avant

   – Reconditionnement de l’essieu arriere

   – Pompe de direction assistee

   – Fluides (differentiels, boites, freins, direction, graissage general, etc)

   – Courroies

   – Plaquettes de freins

   – Joints de cardans

   – Entretien et graissage

   Total : 3500dol, pas cher donc.

   Prochaine facture prevue : boite de vitesse. Brouf, encore 3500dol…

   En septembre : suspension, amortisseurs, jantes et pneus.

   Ensuite :

   – Faux plancher et rangements

   – Bloqueur de differentiel arriere

   – Porte-bagages sur le toits, portes roues de secours (2) sur le parechoc arriere

   – Treuil

   – Phares

   – Radios etc.

   – Reservoir eau potable, reservoir diesel

   – Seconde batterie, frigo.

   Pff…

3. Okay quelques mois plus tard, et voila le Troopy équipé d’un second réservoir de diesel “long range fuel tank” de 150L, m’amenant à un total de 220L dans les réservoirs, plus les jerricans, environ donc une autonomie de quasi deux mille bornes…

   Seconde grosse pièce, le bloqueur de différentiel, communément appelé “diff lock”, en gros ça permet d’empêcher le boulot des deux différentiels (avant et arrière) qui, sans ça, feraient tourner une roue dans le vide (celle qui patine) et rien sur l’autre. Avec le diff lock, les deux roues de chaque train reçoivent de la traction, voir les 4 roues si on bloque tout.

   Explication:

   Avec :

   J’attends les photos pour les sièges, eux aussi remplaces pour soulager les lombaires et la nuque

4. Les premieres photos sont en ligne. Les cinq premieres ont ete prises en Avril 2011, la derniere fois que j’ai vu Troopy.

   Depuis, une partie de la transmission-suspension a ete posee, mais pas encore completement (manque les amortos et les roues par exemple, un detail ), et ils ont fait le second reservoir, la citerne d’eau, l’isolation, les rangements au plafond, le faux plancher, l’eclairage, la seconde batterie, …

   Les dernieres photos datent de la semaine derniere

   http://www.walkabout.be/OZ/_Vrac/Troopy/index.html

   A suivre…